因为SUZUKI?昌河汽车确定脱离长安集团?

因为SUZUKI?昌河汽车确定脱离长安集团?2009年,长安集团併购中国航天集团旗下汽车事业部门,而因为划归该集团成员之哈飞与昌河汽车,后来也为昌河旗下合资之「昌河铃木」汽车合併至长安铃木旗下之后,后来SUZUKI是否可能另建第二合资体系而于中国车坛成为好一段时间的话题....
因为SUZUKI?昌河汽车确定脱离长安集团? 昌河福瑞达也算是自主设计结合国际技术资源的代表产品。 根据最新消息指出,在江西省政府的主导下,昌河汽车旗下位于省会合肥与九江-景德镇基地未来经营权将确定分别划归长安集团与江西省政府,这也将让昌河汽车由原有属于「央企」(中国中央级企业)转型变身为「地方国企」(地方所属国有企业),而且据闻这项计画也由江西省政府单方面主导,并不是因为于长安集团内部或发生合併之后的适应问题所导致。
此外,长安集团也希望藉由单纯化对于原有昌河合肥基地之经营持有权,进而深化对于长江中下游地区之布局,根据长安集团规划将于2015年以前向合肥基地投资至少30亿人民币,先前长安集团也因为计画出脱对于太原商用车之持股,而向同样位于江西省境内之江铃汽车出售长安重汽之持股,进而促成江铃重汽太原基地之进一步扩张,并且导入FORD中重型商用车引擎与整车生产线之部署计画。
若正式取得对于原昌河和肥基地之经营权,长安集团希望2015年可达成让该基地拥有整车年产量40万辆生产线之计画,另一方面于合肥基地投产之昌河福运、福瑞达与爱迪尔等车,也将正式回归昌河汽车自主主导前途的阵列,而未来由江西省政府与昌河自主经营之后,一般认为导入全新的合作对象也将成为未来昌河汽车下一阶段的发展目标与重要战略。
截至目前为止,传出将可能与昌河未来合作之对象,已经包括北汽集团与基地位于同一省内的江铃汽车,但当地车坛依旧对于原本昌河铃木的合资技术对象SUZUKI多年来几乎让投产新车计画几乎停摆也有不小的揣测...
因为SUZUKI?昌河汽车确定脱离长安集团? 昌河福运虽属长安商用车平台衍生,但未来将直接划归昌河汽车所有。 

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